Citroen, już we wczesnych latach 60-tych, chciał stworzyć „prawdziwy sportowy samochód”, który mógłby być także sprzedawany na rynku amerykańskim, gdyż niestety DS nie odniósł planowanego sukcesu. Prace nad „DS Sport” (ojcem SM-a) zostały rozpoczęte już w 1964. Pojazd ten miał być szybki (osiągać prędkość do 200 km/h), niezawodny, bezpieczny i […]

Jego premiera odbyła się w kwietniu 1961 roku na lotnisku wojskowym pod Paryżem. AMI 6 miał zapełnić wolne miejsce pomiędzy 2CV i DS-em. Flaminio Bertoni, który odpowiedzialny był za design nowego samochodu, zaprojektował pojazd nazwany „najtańszym, najbardziej komfortowym samochodem świata”. Był to samochód bardzo oryginalny jak na ówczesne czasy, zbudowany […]

Historia Citroena DS jest niezwykła. Wszystko zaczyna się w 1938 roku, gdy inżynierowie z Bureau d’Etude rozpoczynają prace nad nowy projektem – VGD (Voiture à Grande Diffusion – w wolnym tłumaczeniu „samochód powszechny).”To ma być najlepszy, najpiękniejszy, najnowocześniejszy samochód jak świat widział. Szybszy, wygodniejszy i przestronniejszy niż Traction Avant, ale […]

Znana z ciekawych inicjatyw firma przystąpiła w 1936 r. do opracowania pojazdu z „czterema kołami pod parasolem” czyli Citroena 2CV, który miał mieć miejsce dla 4 osób i 50 kg bagażu, miał być ekonomiczny i zapewnić komfort jazdy, żeby „wygodnie mogły pomieścić się 4 osoby wraz z koszykiem zawierającym 60 […]

„Traction” bez wątpienia pozostanie godnym uwagi samochodem ubiegłego wieku. W połączeniu talentu Bertoni’ego i specyfikacji wybranych przez Citroena w 1934 roku (za ojca przedniego napędu uważa się Andre Lefèbvre) właśnie model „7” zapoczątkował słynną rodzinę „Traction” i stał się rewolucją na rynku samochodowym. Był także inspiracją dla producentów innych marek. […]

W 1932 roku (znowu) na paryskim „Motor Show” Citroen zaprezentował 3 nowe modele 8 HP, 10 HP i 15 HP zwane „Rosalie”. Pierwsze modele Rosalie były wyprodukowane bez słynnych szewronów na grilu. Pojawiły się dopiero końcem tego roku i zostały na przednim grilu aż do roku 1957, kiedy to zakończono […]

Na paryskim „Motor Show” w 1928 roku Citroen zaprezentował 2 nowe samochody AC4 i AC6, które stały się sensacją roku. Nazwa AC4 (AC6) była skrótem od Andre Citroen, cztero- lub sześciocylindrowej jednostki napędowej. AC4 był kontynuacją B14, jednakże z nową, większą chłodnicą, nowymi maskami, dłuższymi błotnikami i większym rozstawem osi. […]

Typ C pojawił się na rynku w 1922 roku, znany jako 5 HP, był pomniejszeniem modelu B2. Dwumiejscowy kabriolet C2 z silnikiem 856cc, mocą maksymalną 11 KM i najniższą ceną 8500 franków stał się pierwszym popularnym samochodem i wielkim sukcesem. W większości malowany na żółty kolor, zwany był „Petite Citron” […]

W czerwcu 1921 roku Citroen zaprezentował typ B2, który był kontynuacją modelu A, jednakże z większym silnikiem. Różnił się zewnętrznie od swojego poprzednika większą chłodnicą. Prędkość maksymalna 72 km/h. Także w tym roku pojawiła się pierwsza półciężarówka, która poruszała się z maksymalną prędkością 40 km/h. W roku 1922 Citroen zaprezentował […]

Typ A torpedo, był pierwszym pojazdem wyprodukowanym przez Citroena. Był także pierwszym w Europie samochodem produkowanym seryjnie. Z kierownicą po lewej stronie i elektrycznym zapłonem był pionierem na rynku francuskim samochodowym. Pierwszy Citroen A zjechał z taśmy produkcyjnej w maju 1919 roku, został sprzedany 4 czerwca tego roku za cenę […]